В автомобільних вантажоперевезеннях по території Європейського Союзу будуть внесені в законодавство значні новації  і ряд найбільш важливих змін, які значно вплинуть на діяльність перевізників. На початку грудня 2018 р., в Австрії проходила Рада Європейського Союзу, на якому були підтримані наступні пропозиції Європейської Комісії щодо міжнародних перевезень автомобільним транспортом:

1. Всі автомобілі, які виконують міжнародні перевезення вантажів, повинні бути оснащені інтелектуальним тахографом другого покоління до 2024 року.
2. Транспортні засоби, що здійснюють міжнародні перевезення вантажів, будуть зобов'язані кожні 4 тижні повертатися на базу автопідприємства, в країні якої вони зареєстровані.
3. Каботажні перевезення (діяльність транспортних компаній, які здійснюються на внутрішньому ринку за межами їх власної країни), Радою Європи запропоновано зберегти правило, що дозволяє здійснювати максимум три операції протягом 7 днів, але вводить 5-денний заборонений період на вчинення каботажу по завершенню останньої операції .
4. Водіям доведеться мати при собі записи тахографа з 56 денний історією, і на вимогу пред'являти їх контролюючим органам.

        Але це лише частина деяких з рішень, які були прийняті в якості основи для переговорів з Європейським парламентом по пакету мобільності в рамках процедури Trilogue, нижче представлені всі базові зміни які будуть внесені в Європейське законодавство в найближчому майбутньому;

1. Поширення на водіїв директиви про відрядження. Передбачає таку ж оплату праці, як отримують громадяни країни відрядження за ту ж роботу. Крім того, передбачені також інші соціальні привілеї, належні працівникам.
2. Спрощення відрядження. Єврокомісія хоче допустити зберігання документації лише в електронному вигляді і на англійській мові, без необхідності переведення на державні мови країни відрядження. Впровадження єдиної системи відрядження а спростить життя транспортним підприємствам.
3. Законодавчі положення щодо малотоннажного транспорту повною масою до 3,5 тонни. В даний час на цю частину галузі не поширюються ні вимоги мати ліцензію, ні реєструвати час роботи. Єврокомісія розглядає введення ліцензії для підприємств малотоннажного транспорту.
4. Єврокомісія хоче ввести загальноєвропейську заборону на проведення регулярних щотижневих відпочинків в кабіні транспортного засобу під загрозою суворих покарань. Можливість отримання водієм двох скорочених щотижневих відпусток (<45h) поспіль.
5. Лібералізація правил каботажа.Правіла каботажу повинні бути спрощені. Існуючий ліміт "до 3 операцій" повинен бути скасований, але період їх виконання скоротиться з 7 до 5 днів.
6. Безкомпромісна боротьба з фіктивними фірмами - "поштовими скриньками". Фірми "поштові ящики" - це підприємства, зареєстровані в одній країні, мають в ній лише поштову адресу і виконує операції в іншій країні.