Cтарожіли Європейського Союзу відмовилися від боротьби за єдиний європейський ринок і вирішили перейти до захисту своїх власних ринків.

До захисту своїх ринків виступили Німеччина, Італія, Австрія, Франція, та Великобританія при її найближчому вихід зі складу ЄС. Мова йде про мінімальну зарплату відряджених іноземних водіїв, і уряди країн ЄС повинні забезпечити виконання даних вимог за рівнем зарплат на відрядження водіїв, який відповідає країні де вони працюють, і що суперечить концепції єдиного європейського ринку. Через відмінності в рівні зарплат по країнам ЄС, введені перевезення каботажних вантажів, що дають доступ на інші транспортні ринки у вигляді обмежень. Якщо ж буде втілений в життя новий принцип рівної зарплати - за одну і ту ж роботу на одному і тому ж місці, і для дотримання балансу конкурентної ціни на транспортному ринку, доведеться зняти обмеження на перевезення каботажних вантажів. Ця п'ятірка країн протекціоністів вирішили, що поширюються такі ж вимоги і на всіх інших відрядних водіїв. Однак з цими протекціоністськими вимогами не згодні десять східноєвропейських країн, які вважають що рівень мінімальних зарплат вже досяг середньо європейських цін.

В результаті транспортні компанії зі східної Європи менше заробляють, і своїм водіям повинні платити таку ж зарплату, яку водії отримують в Італії або Австрії. За одну і ту ж виконану доставку італійські замовники платять великі суми своїм перевізникам, і менші суми для перевізників з країн східної Європи. Згідно національних вимог країн протекціоністів, та за їх невиконання передбачено суворе покарання для іноземних транспортників. У п'яти з кожної країн штрафи різні, і перше покарання може перевищити суму штрафу від 1000евро, а за повторне порушення каратимуть істотним збільшенням суми стягнень.

Перевізників країн східної Європи обурює втручання в правила і порядок бухгалтерського обліку іншої держави, і спробою регулювати з співробітниками терміни розрахунків, які в іншій країні необов'язкові. Вже деякі транспртние компанії відмовляються від роботи в тих країнах які створюють труднощі, збільшують витрати, і змінюють географію своїх маршрутів доставок на інші ринки вантажоперевезень, де без обмежень можна працювати. Все-ж перевізники намагаються пристосуватися до нових вимог і продовжують працювати на ринку вантажних перевезень в Німеччині, Італії, Франції, Австрії та Англії.